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브레이크 라이닝은 차량이나 기계의 속도를 늦추는 브레이크 패드 내부의 마찰재입니다. 그것은 주로 백석면으로 만들어졌지만 흉막 및 복막 중피종과 관련이 있기 때문에 대부분의 제조업체는 더 많은 고급 재료를 사용하고 있습니다.
품질이 좋지 않은 브레이크 라이닝은 브레이크 로터 및 기타 구성 요소의 고르지 않은 마모로 이어질 수 있습니다. 이로 인해 브레이크를 밟을 때 갑작스러운 진동이 발생하거나 페달에서 눈에 띄는 맥동이 발생할 수 있습니다.
브레이크 패드
브레이크 패드는 마찰을 흡수하고 차량의 속도를 늦추거나 멈추는 스트레스를 줄여줍니다. 또한 열 손상으로부터 브레이크 로터를 보호합니다.
과거에는 브레이크 패드가 열을 흡수하고 발산하는 데 좋은 재료인 석면으로 만들어지는 경우가 많았습니다. 그러나 석면은 마모될 때 위험한 먼지를 방출할 수 있습니다. 그렇기 때문에 현대식 비석면 유기 또는 반금속 패드가 대부분의 승용차에 사용됩니다.
매일 통근할 때 사용하는 제동의 종류와 차량의 무게는 패드가 얼마나 빨리 마모되는지에 영향을 미칩니다. 거친 도로를 운전하거나 신호등에서 자주 멈추는 것은 맑은 날 고속도로를 순항하는 것보다 더 빨리 마모됩니다.
자동차의 브레이크 패드에는 일반적으로 패드가 너무 얇아졌을 때 경고하는 내장형 메커니즘이 있습니다. 일반적인 기술 중 하나는 패드의 수명이 다했음을 나타내는 작은 중앙 홈과 관련이 있습니다. 마모된 패드 재료로 인해 노출되었을 때 전기 회로를 닫는 부드러운 금속 마모 탭도 패드에 통합되어 대시보드 경고등을 밝힐 수 있습니다.
브레이크 로터
자동차 휠 허브에 장착된 반짝이는 금속 디스크를 본 적이 있다면 브레이크 로터를 본 것입니다. 이들은 다른 금속 합금, 가장 일반적으로 주철 또는 강철로 만들어진 주조된 단단한 "블랭크"입니다. 차량 및 운전 스타일에 따라 부식을 방지하거나 시각적 매력을 더하기 위해 다양한 코팅으로 덮을 수 있습니다.
로터의 작업 표면은 일반적으로 홈이 있거나 슬롯이 있으며 브레이크 페달을 밟을 때 스프링 압력으로 브레이크 캘리퍼가 고정됩니다. 이러한 가공 기능은 브레이크 열이 표면을 너무 빨리 가열하는 것을 방지하여 뒤틀림 가능성을 최소화합니다.
새 패드 세트를 설치하기 전에 로터와 드럼의 표면을 재포장하여 패드와의 마찰을 위해 매끄럽고 고른 표면을 만들어야 합니다. 재포장 서비스는 일반적으로 저렴하며 이러한 중요한 구성 요소의 수명을 크게 연장합니다. 재포장 과정은 또한 일부 브레이크가 얇아졌을 때 내는 성가신 끽끽거리는 소리를 제거하여 운전자에게 새로운 브레이크 라이닝이 필요할 때라고 경고합니다.
브레이크액
브레이크 라이닝은 제동 중에 차량의 열, 중량 및 에너지의 대부분을 흡수합니다. 라이닝이 최소 두께에 도달하면 교체하거나 재포장해야 합니다. 재포장 공정은 브레이크 디스크에서 모든 마찰 물질을 제거하고 새 라이닝으로 재포장할 수 있는 매끄러운 금속 표면을 남깁니다.
브레이크 액은 적절한 제동 성능을 유지하는 데 도움이 되는 투명한 액체입니다. 캘리퍼, 휠 실린더 및 마스터 실린더의 금속 부품을 보호하는 부식 억제제가 포함되어 있습니다. 브레이크 액은 흡습성도 있어 공기 중의 물을 끌어당겨 흡수합니다. 오염과 습기가 제동 시스템에 영향을 미치지 않도록 오래된 브레이크액을 새 브레이크액으로 완전히 교체하는 것이 중요합니다.
자신의 브레이크 액을 교체하려면 몇 가지 도구와 작업할 안전한 장소가 필요합니다. 차량을 안전하게 들어 올리려면 잭 스탠드 또는 플로어 잭, 오래된 액체를 담을 일회용 플라스틱 컵 몇 개, 분해할 때 볼트와 부품에 라벨을 붙일 Sharpie(r)가 필요합니다.
브레이크 라이닝
브레이크 라이닝은 차량의 운동 에너지를 열로 변환하므로 과도한 마모(잦은 브레이크 교체로 이어짐) 또는 가스 방출(브레이크 페이드를 유발하여 제동력 감소) 없이 고온을 견딜 수 있어야 합니다. 최고의 브레이크 라이닝 재료는 마모성 작동 조건도 처리할 수 있습니다.
오늘날의 브레이크 라이닝은 고무, 수지, 케블러 및 유리를 포함한 안전한 천연 소재로 만들어집니다. 비석면 또는 유기물 브레이크 라이닝은 금속이 거의 없으며 반금속 라이너보다 조용합니다. 로터의 수명을 보존하기 위한 더 나은 옵션입니다.
반금속 브레이크 라이닝은 필러 및 흑연 윤활제와 함께 최대 65%의 금속, 일반적으로 황동, 구리, 철 및 강철을 포함합니다. 비석면 라이닝보다 내구성이 뛰어나며 금속 구성이 로터에서 열을 발산하는 데 도움이 되기 때문에 더 오래 지속될 수 있습니다. 그러나 더 시끄럽고 더 많은 먼지를 생성합니다.
