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표면 사이의 마찰 효과에 따라 클러치의 능동부와 피구동부는 액체를 전달계 재료(유압 커플링 마찰판)로 사용하거나, 자기 전달계(전자기 유도 클러치 마찰판)에 따라 토크를 전달하여 일시적으로 분리 전송 시스템의 두 부분이 서로 회전할 수 있도록 천천히 그리고 단단히 연결하십시오.
자동차 엔진에서 파생된 토크는 워터 펌프 플라이휠, 클러치 압력판 및 피동판 표면의 마찰 효과를 기반으로 피동판으로 전달됩니다. 운전자가 클러치 판의 페달을 밟으면 제품 공작물의 전달로 인해 펄스 댐퍼 비틀림 스프링의 큰 끝이 트랙션 벨트 클러치 압력판 뒤로 이동하고 구동 부분이 양의 부분을 떠납니다.
차량의 클러치판은 마찰판식 클러치, 액체클러치판, 전자유도클러치 등이 있다.
클러치 마찰판의 키는 복합 재료로 만들어졌습니다. 클러치 마찰판의 주원료는 석면계 마찰원료입니다. 일부 클러치 마찰판은 반금속 재료와 복합 섬유 원료로 만들어지는 반면 다른 클러치 마찰판은 알루미늄 실리케이트 섬유 원료로 만들어집니다.
클러치 마찰판은 브레이크 시스템의 핵심 부품입니다. 클러치는 발전기와 변속기 사이에 있습니다. 클러치는 자동차 엔진과 기어박스를 연결하거나 분리할 수 있습니다.
클러치 페달을 밟으면 클러치가 풀리고, 클러치 페달을 밟으면 클러치가 단단하게 연결된다.
클러치 마찰판 핀은 엔진 플라이휠에 단단히 부착되어 있으며 클러치 마찰판은 핀 아래에 있습니다. 클러치 마찰판 중간에 스플라인 샤프트가 있습니다. 스플라인 샤프트는 기어박스의 에너지 입력 샤프트인 회전 샤프트에 고정됩니다.
클러치는 모든 기어 위치에서 결합되어야 합니다.
기어를 변속할 때 클러치 페달을 빠르게 바닥까지 밟아야 합니다. 그래야만 기어를 부드럽게 변속할 수 있습니다.
