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드럼 브레이크는 브레이크 슈 패드가 회전하는 실린더 모양의 브레이크 드럼과 마찰할 때 발생하는 마찰을 이용하는 제동 시스템의 한 유형입니다. 이 제동력 또는 마찰은 운동 에너지를 열 에너지로 변환하고 차량을 감속시킵니다.
브레이크 드럼, 휠 실린더(브레이크 센터), 휠 실린더 내부의 피스톤, 슈, 패드 및 리턴 스프링이 드럼 브레이크 시스템을 구성합니다. 그것들은 제동 시스템의 복잡한 부분이며 디스크 브레이크보다 더 많은 유지 관리가 필요합니다.
브레이크 슈
브레이크 드럼은 많은 차량에서 볼 수 있는 브레이크 시스템의 핵심 부품입니다. 그것은 차량을 감속하고 정지시키는 마찰을 생성하기 위해 드럼 내부에 대해 바깥쪽으로 밀리는 한 쌍의 길고 구부러진 브레이크 슈를 포함합니다.
브레이크 드럼은 주철, 알루미늄 또는 때때로 이러한 재료의 조합으로 만들어집니다. 내부 표면은 흑연, 분말 금속 또는 분쇄된 캐슈넛 껍질과 같은 저항력이 높은 재료로 코팅되어 있습니다.
페달을 밟으면 휠 실린더의 유압이 드럼의 내부 표면에 대해 브레이크 슈를 바깥쪽으로 밉니다. 라이닝과 드럼 사이의 마찰은 많은 열을 발생시킵니다.
이 열은 브레이크 드럼에 의해 발산되며 라이닝이 과열 및 퇴색되는 것을 방지합니다. 그러나 제동 과정이 더 오래 걸리고 더 많은 노력이 필요함을 의미하기도 합니다. 이는 운전자의 자신감을 떨어뜨리고 운전자의 안전을 위협할 수 있습니다.
휠 실린더
휠 실린더는 유압 브레이크 시스템의 중요한 부분입니다. 각 휠의 상단에 위치하며 회전하는 드럼에 브레이크 슈를 밀어 넣는 역할을 합니다.
이로 인해 마찰이 발생하여 차량 속도가 느려지거나 정지됩니다. 브레이크 페달을 밟는 즉시 마스터 실린더가 각 휠 실린더 내부의 한 쌍의 피스톤에 힘을 전달합니다.
그런 다음 강제 브레이크 액은 이러한 각 피스톤을 실린더 외부로 밀어내어 각 피스톤이 브레이크 드럼을 누르도록 강제하여 휠을 멈춥니다.
휠 실린더는 일반적으로 두 개의 피스톤을 통합하지만 일부 드럼 브레이크 구성은 드럼 상단에 하나의 단일 피스톤 실린더를 사용하고 다른 하나는 브레이크 슈에 연결된 하단에 사용합니다. 사용되는 유형에 관계없이 구형 휠 실린더는 압력을 받으면 갈라지거나 금이 갈 수 있으며 이로 인해 브레이크를 적용하는 능력이 심각하게 제한될 수 있습니다. 수분은 또한 휠 실린더 내부에 축적되어 누수 및 부식을 유발할 수 있습니다.
리턴 스프링
드럼 브레이크는 유압을 사용하여 마찰을 발생시켜 차량의 속도를 늦추거나 정지시킵니다. 그들은 승용차와 경트럭뿐만 아니라 일부 대형 트럭, 특히 후륜 구동 트럭에 사용됩니다.
드럼 브레이크 시스템은 휠 실린더, 브레이크 슈 및 스프링으로 구성됩니다. 가압된 유압식 브레이크액은 양쪽 휠 실린더의 좌우에 있는 피스톤을 열고 슈를 밀어 제동을 겁니다.
브레이크 슈는 외부에 라이닝이 있고 내부에 높은 마찰 계수가 있는 반달 모양의 금속 조각입니다. 실린더의 피스톤이 브레이크 슈를 밀어 브레이크를 걸고 리턴 스프링이 슈를 뒤로 당깁니다.
드럼 브레이크 어셈블리의 브레이크 슈는 백킹 플레이트를 통해 확장되고 커버 피스에 고정되는 핀으로 고정된 작은 코일 스프링으로 제 위치에 고정됩니다. 심하게 부식되면 스프링이 부러지거나 떨어져 신발이 제자리에서 미끄러져 드럼이나 브레이크 시스템이 손상될 수 있습니다.
브레이크 패드
브레이크 패드는 브레이크 로터를 고정하도록 설계되어 차량 속도를 늦추거나 정지시키는 마찰을 일으킵니다. 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더는 하나 이상의 피스톤이 브레이크 패드를 디스크 로터에 압착하여 차량을 정지시키는 데 필요한 클램핑력을 생성하는 캘리퍼로 브레이크액을 보냅니다.
비금속에서 완전 금속 화합물에 이르기까지 다양한 유형의 브레이크 패드가 있습니다. 특정 제동 요구에 가장 적합한 패드는 차량 유형과 운전 유형에 따라 다릅니다. 일부 패드는 다른 패드보다 공격적이고 내구성이 강해 동일한 수준의 제동 토크를 생성하기 위해 더 많은 브레이크 페달 압력이 필요합니다.
