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브레이크 슈는 브레이크 드럼 내부에 있는 초승달 모양의 재료 조각으로 브레이크 드럼을 밀어 마찰을 일으켜 차량을 정지시킵니다. 브레이크 슈는 디스크 브레이크보다 덜 인기가 있지만 일부 차량에서는 여전히 사용되고 있습니다.
브레이크 패드와 마찬가지로 브레이크 슈는 강한 열과 압력을 견딜 수 있도록 유기물과 금속 재료를 함께 결합하여 만듭니다. 브레이크 드럼과 실린더 피스톤의 접촉면에 정확하게 맞도록 설계되었습니다.
마찰재
브레이크 패드와 신발에는 다양한 유형의 마찰재가 있으며 각각 고유한 특성을 가지고 있습니다. 이러한 재료의 대부분은 특정 고객의 요구를 충족하는 제품을 생산하기 위해 복잡한 공식으로 혼합 및 일치됩니다.
비석면 유기물(NAO) 및 반금속은 시장에서 가장 인기 있는 두 가지 마찰재입니다. NAO는 일반적으로 반금속보다 내구성이 높지만 더 빨리 마모됩니다.
세라믹 기반 마찰재는 반금속 또는 NAO의 먼지와 소음을 발생시키지 않고 조용하고 깨끗한 작동을 제공하기 위해 판매되는 최신 브레이크 재료 제품군입니다. 무거운 하중과 제동력을 위해 설계되지 않았기 때문에 다른 재료만큼 오래 지속되지는 않지만 더 오래 사용할 수 있고 자주 교체할 필요가 없습니다.
표준 교체 라이닝은 원래 장비 라이닝의 제동 성능, 느낌 및 소음 품질과 일치하도록 개발된 상당히 제한된 수의 마찰 공식을 사용합니다. 대조적으로 프리미엄 라이닝은 일반적으로 OEM 제동 성능과 같거나 초과하는 것을 목표로 하는 보다 광범위한 마찰 공식을 제공하도록 응용 공학적으로 설계됩니다.
설계
브레이크 슈는 제동 시스템에서 매우 중요한 역할을 합니다. 브레이크 드럼을 바깥쪽으로 밀어 차량을 감속하거나 정지시키는 마찰재를 제공합니다.
그들은 일정한 압력과 마찰을 견딜 수 있는 단단하고 오래 지속되는 재료로 만들어졌습니다. 이 소재는 일반적으로 많은 마모를 견디도록 설계되지 않은 브레이크 패드보다 내구성이 뛰어납니다.
브레이크 슈 라이닝은 보세 또는 리벳으로 한쪽 림에 부착됩니다. 보세 브레이크 슈는 더 나은 물림을 제공하기 때문에 리벳 브레이크 슈보다 더 일반적입니다.
설치
브레이크 슈는 마찰재가 한쪽에 고정된 구부러진 금속 조각입니다. 차량의 브레이크 드럼 시스템 내부에 브레이크 라이닝을 장착합니다.
각 브레이크 어셈블리에는 두 개의 슈(기본 슈와 보조 슈)가 있습니다. 선행 슈는 차량 앞쪽에 가장 가깝고 후행 슈는 더 뒤쪽에 있습니다.
일부 시스템에는 슈가 브레이크 드럼에 더 가까워지도록 슈의 나머지 위치를 조정하여 브레이크 슈 마모에 자동으로 반응하는 자체 조정 메커니즘이 있습니다. 조절 장치는 나사산이 있는 볼트와 같아서 조절 장치가 충분히 흔들리면 나사가 풀리고 늘어나 슈와 브레이크 드럼 사이의 틈을 채웁니다.
브레이크 슈를 제거하기 전에 한 쌍의 니들 노우즈 플라이어를 사용하여 각 슈의 브레이크 슈 고정 클립을 해제하거나 특정 유형의 브레이크에서는 이를 위해 특수 브레이크 도구를 사용할 수 있습니다. 그런 다음 바깥쪽으로 약간 당기면 신발이 백킹 플레이트에서 분리됩니다.
유지
브레이크 슈는 차량 제동 시스템의 중요한 부분입니다. 브레이크 드럼의 내부 표면을 눌러 마찰을 일으켜 자동차를 정지시키는 데 도움이 됩니다.
또한 제동 중에 발생하는 열을 발산합니다. 그러나 최적의 제동 성능을 보장하려면 정기적인 유지 관리가 필요합니다.
이를 수행하는 가장 쉬운 방법 중 하나는 차량의 브레이크 드럼에 있는 브레이크 슈를 간단히 교체하는 것입니다.
이렇게 하려면 드럼에서 고정 나사와 휠 스터드 클립을 제거해야 합니다.
드럼을 제거한 후 마모 흔적이 있는지 검사할 수 있습니다. 오래된 드럼에는 브레이크 라이닝이 마모되어 드럼에서 벗겨지는 경우가 많습니다.
라이닝에 리벳이 박힌 경우 리벳 머리 위 1.5mm까지 마모되면 교체해야 합니다. 본딩 라이닝의 경우 3mm까지 마모되면 교체하십시오.
